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據中國冶金建設協會統計46家設計單位數據，2011年9月份的數據顯示：煉鋼在建產能5504萬噸，正在設計產能1930萬噸;正在規劃煉鋼產能2108萬噸。統計期間停止建設的規模600萬噸。如果這些規劃項目也開工建設并形成產能，從現在起即使不再增加任何新的工程，也會新增粗鋼產能0.9114億噸，中國粗鋼生產能力預計超過9億噸。

　　然而，不論是國內需求還是國外需求(表現為鋼材出口)，均趕不上產能擴張的步伐。

　　根據海關總署日前公布的數據顯示，2011年我國累計進口鋼材1558萬噸，同比減少85萬噸，下降5.2%;出口鋼材4888萬噸，同比增加643萬噸，增長15.1%，凈出口鋼材3330萬噸，同比增加728萬噸，增長28%。將鋼材折算為粗鋼，2011年全年我國累計凈出口粗鋼3479萬噸，占粗鋼產量(68326.5萬噸)比重僅為5.09%。2011年3~5月份進出口數量相對較多，由于國際市場需求增長乏力、價格回落，6月份以后出口呈下降趨勢，10月曾降到382萬噸的水平。數據顯示了非常嚴峻的鋼材出口形勢，而這種局面在2012年還將延續。如果參照2011年四季度出口形勢，2012年出口數量可能降至4995萬噸(折合粗鋼)，比2011年減少約205萬噸。

　　同出口形勢相比，國內鋼鐵需求雖然相對樂觀一些，但市場需求增速仍然趨緩。2012年房地產調控政策不動搖，我國房地產市場或將進入深度調整期，并將帶動固定資產投資增速進一步下滑。鐵道部2012年基本建設投資額為4000億元，相比2011年原計劃7000億元大幅減少。2011年受國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和部分城市限購等因素的影響，我國汽車產銷增速大幅回落，為13年來最低。2011年全國造船完工量7665萬載重噸，同比增長16.9%;新承接船舶訂單量3622萬載重噸，同比下降51.9%。截至12月底，手持船舶訂單量14991萬載重噸，比2010年底手持訂單下降23.5%。中國機械工業聯合會預計，2011年機械工業產銷將增長25%，2012年將降至18%~20%。

　　業內人士分析指出，2012年我國鋼鐵產能過剩的局面并不會得到根本扭轉，鋼材市場價格是決定產量釋放的重要因素。鋼廠不會輕易減產，國內市場資源供應壓力將持續存在，由此決定了2012年國內鋼材市場供求平衡只能依靠市場價格來調節。低價位(即行業平均成本附近)將成為2012年國內鋼材市場價格運行態勢的重要特征之一。